新华社北京3月7日电 题：跑好中国汽车“下一程”——代表委员给出关键词
电动汽车一到冬天就“掉链子”？“我们持续攻关电池低温衰减痛点难点，零下20摄氏度环境下，可将电池电量保持率控制在90%以上，新型电池技术预计今年下半年和大家见面！”
3月7日，广东代表团驻地，广州汽车集团股份有限公司董事长冯兴亚代表的一番“剧透”，让记者感受到新能源汽车产业发展的强劲脉搏。他说，中国新能源汽车从跟跑到领跑，一路走来靠的就是创新，未来也要继续用好这把“金钥匙”实现新突破。
年产量超过1600万辆，新能源汽车加速驶进千家万户。翻开“十五五”规划纲要草案，智能网联新能源汽车作为战略性新兴产业写入其中。从培育服务消费新增长点，到优化实施“两新”政策，再到深入实施“人工智能+”行动，“汽车”一词融入一系列报告的方方面面。
汽车领域的代表委员们热议，进入“十五五”，中国汽车产业机遇无限。
擦亮绿色发展底色，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃代表提出，要在动力绿色的基础上，推动新能源汽车实现全生命周期的绿色化、低碳化，从而进一步提升我国汽车产业竞争优势。
锚定AI赋能，赛力斯集团董事长张兴海委员说，要推动“软件定义汽车”向“AI驱动汽车”演进，积极探索移动智能体创新业务；与此同时，完善“产业大脑+未来工厂”模式，推动产业链集成集聚、整体升级。
加快“标准”出海，冯兴亚代表认为，面向汽车产业全球化发展新阶段，要加快构建出海合规服务体系，推动我国自主标准与国际接轨，强化国内企业标准协同统一、凝聚出海合力。
政府工作报告提出，深入整治“内卷式”竞争。“我们不参与价格战，而是希望通过技术突破、管理赋能、品质向上，远离内卷区，进入利润区。”代表委员们纷纷表示，将继续推动反内卷真正落地见效，营造良好市场生态。
当前，产业竞争已从单点技术比拼，转向生态协同能力较量，人才，成为构筑核心竞争力的关键一环。
扎根一线的中国一汽首席技能大师杨永修代表深有体会：“传统工匠的手感、经验、精度把控，是前沿智能装备无法完全替代的‘灵魂’；而智能制造、智能网联等前沿技术，则为传统技能打开了新空间。只有把老师傅的绝技绝活，与新工艺、新设备、新算法结合起来，才能真正实现从‘制造’到‘智造’的跨越。”
“我国智能网联新能源汽车虽已形成一定优势，但仍存在原始创新不足、人才匹配不佳等短板。”西安建筑科技大学校长赵祥模代表指出，亟须通过设立相关交叉学科，畅通教育、科技、人才的良性循环，从根本上解决产业人才支撑不足的问题。
对此，赵祥模代表建议，进一步推进设立智能电动车辆一级交叉学科，以智能、低碳、多域汽车为主要研究对象，构建多领域、多层次学科交叉融合的知识体系，培养高水平复合型创新人才，为实现我国智能网联新能源汽车产业长期引领提供有力支撑。
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